野兽越野摩托2(奔驰电动车多少钱一辆)
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青海失联女孩是先结束生命,还是先被动物攻击
从目前掌握的情况来看,青海失联女孩儿应该是先结束生命,然后被野兽攻击的。
为什么这么说呢?青海高原地势海拔很高,空气干燥,一般情况下,20天后的尸体不会腐烂干净,不会只剩一堆白骨的。
这个失联女孩肯定在死亡后被野兽攻的,如果她在生前被野兽攻击,一定会有鲜血流出来,衣服上肯定会有血疾,但是警方在现场找到失联女孩的衣服,衣服上没有血迹。
这个失联女孩儿一路上很开心,从她之前发的朋友圈来看。她每天都是很开心的,每天都会把行程和日常安排发给家人和亲朋好友。一路上不断买喜欢的东西,从这些现象来看,如果她要去,还买那么些喜欢的物品干什么呢?她也不会那么开心的发很多朋友圈儿了。
但是这个女孩儿到了青海的西西可里,打了出租车到了那里之后,却让出租车自己先行返回。目前,可能那个出租车司机已经很难找到了。不知道女孩儿的手机上,有没有留下出租车司机的号码,如果女孩儿手机上留有出租车司机号码,可以向出租车司机询问当时女孩儿的情况。
女孩儿让出租车司机先行返回,自己没考虑过怎么回去吗?也可能他留了司机的号码,等玩够了再打约司机前来接自己吧,这些就不得而知了。
警方在现场发现了安眠药和半瓶矿泉水,但这些东西不足以证明女孩是服药的,如果她睡眠不好,可以少量服点儿安眠药,这样能有助于睡眠。或者她睡眠不好,随身会带有安眠药吧。从剩下的半瓶矿泉水来看,应该女孩儿不是死于饥渴,因为半瓶水都没有喝光呢。
也可能失联女孩儿在下车后,独自前行,走着走着,觉得呼吸困难,发生严重的高原反应,渐渐体力不支,昏倒在那里,在那种人迹罕至的地方,女孩儿如果昏倒,等待的她只有死亡。人际罕见的地方会有野兽出没,也许女孩的尸体被野兽攻击。
虽然这一切看起来很残忍,但是事实却是这样发生了,真不知道女孩儿,为什么会有那样的想法,一个人去青海的可可西里,难道她就不知道那是无人区吗?
不知道这个青海失联女孩儿,在生命的最后时刻,心里都想些什么?是不是很后悔自己一个人,来到这个人迹罕至的地方了?
现在的年轻人向往大自然,喜欢旅游,这种爱好没有错误,但旅游的时候一定要去安全的地方。尤其是女孩子孤身一人,存在很多潜在的危险。至于这种无人区,那就更不要去了。不知道这个失联女孩,事先知不知道那里是无人区。按理说,一个大学生对这些潜在的危险是有所了解的。
现在逝者已去,一切都是我们的猜测,愿女孩安息。
有什么好玩的赛车游戏值得推荐
大麦我也算得上是一个赛车游戏的爱好者,今天可以给大家推荐几款我个人喜欢的赛车游戏。
极品飞车13,极品飞车15
我为什么这两部极品飞车要连着说呢?因为极品飞车13叫变速而极品飞车15叫变速2。这两部游戏基本没有什么太本质的差别,甚至连画质都没有太大的变化。这两部游戏应该算是EA极品飞车系列里面的一个异类,因为他主打的是真实的驾驶体验,这和其他系列中动不动牛顿板压不住的驾驶比较不同。
但毕竟这种追求真实驾驶模拟的赛车游戏都比较硬核,因此玩家数量会很少。极品飞车15当年的表现并不进如人意,EA很果断的就砍掉了制作这两部极品飞车的slightlymad工作室。
不过多亏了EA这么做,才有了我们接下来要说的另外两款赛车游戏。
赛车计划1,赛车计划2
这是slightlymad在出走EA后投靠万代做出来的另外两款真实模拟赛车游戏。现在在steam上的售价计划1好像是七十多块,计划2是一百二十多。这里我要着重推荐赛车计划2,一款画面极品,优化很棒的游戏。
我们平时应该有看过一些人用三个屏幕玩赛车游戏的视频吧,赛车计划2有特别对于三屏幕进行优化,不过这对于普通玩家比较鸡肋哈哈,毕竟没钱买三个屏幕= =。
同样的,赛车计划也是追求最真实的驾驶体验,而且上手难度要比极品飞车系列要高非常多!我在刚开始难度调60%的时候被对手暴虐,场场倒一,后来调到只有30%的难度才能勉强在前三徘徊。
赛车计划分为方程式、卡丁车和房车赛,你可以选择其中一条主线玩下去,反正我玩的时候都喜欢调成第一视角贼刺激!
尘埃4
尘埃4和我前面所讲述的比赛类型又有不同,虽然他也是追求真实模拟的驾驶体验,但是是基于WRC比赛,会给予玩家更刺激的体验,当然了前提是你得开玩家模式,如果开的是专业模式一样也是很虐人!
现在尘埃4在wegame上卖128块,联机模式基本没什么人在玩,感兴趣的可以玩玩单机模式,或者上三大妈那下载体验一下。
我大概就介绍以上五款游戏吧,如果有玩家真的感兴趣想玩的话,我还得强烈建议你去买一个xbox one的手柄,或者任何其他类似的手柄。因为这些游戏玩家需要对油门和方向盘进行线性控制,如果只是用的机械键盘或者薄膜键盘的话,就是全程一脚油门踩死玩起来会非常难受的。
介绍下贝尔摩德的摩托车
贝尔摩德的摩托车是一辆拥有1130毫升排量60度夹角V形双缸发动机,最大输出功率达到85.8千瓦,配备对置4活塞卡钳和292毫米制动盘的哈雷“野兽”。2002年,当哈雷联手保时捷设计师时,V-ROD就注定被铭刻在哈雷-戴维森的百年里程碑上。和传统哈雷的设计理念相比,V-ROD的设计更大胆、更前卫电子燃油喷射系统的应用,灵活的操控性能提供出无与伦比的驾驶感受。V-ROD的出现重新定义了强劲动力巡航车的标准,以至于难以让传统的哈雷用户所接受,简单明了地说,V-ROD是为不喜欢“巡航”的人们制造的,换句话说就是专门为了给讨厌哈雷的人而造的。