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• 1、的航天技术在全球处于什么水平
• 2、胖五发射为什么没有浓浓的尾烟
• 3、已经有了好几个发射场，为什么还要在宁波建新发射场
• 4、印度整体不那么发达，为什么感觉航天技术很发达
• 5、日本的宇航技术怎么样

1、的航天技术在全球处于什么水平

除了美苏之外，还有哪国完成了载人航天？还有哪国发射了空间站？还有哪国实施了月球取样返回？还有哪国的火星车登上了火星？答案只有一个，那就是我国！不吹不黑，我国航天的综合实力稳居世界第三。哦，不，除了液氧煤油火箭发动机技术落后俄罗斯之外。其它一切技术，基本上可以碾压俄罗斯。至于剩下了英法日印，根本就不是一个档次的。讨论一个国家的航天实力，无非就是比较其火箭技术，以及完成的各项壮举。我国的运载火箭技术我国主流的运载火箭就是“长征”系列，现役的型号有“长征二号丙，长征二号丙，长征二号丁，长征二号F；长征三号甲，长征三号乙，长征三号丙；长征四号乙，长征四号丙；长征五号，长征五号乙；长征六号，长征七号，长征八号，长征十一号15个型号。还有921号和长征九号等两个型号正在研究之中。现有的长征系列运载火箭的近地轨道运载能力，涵盖了0.7吨（长征11号）~25吨（长征5号）。小到人造卫星，大至空间站，都可以有由长征系列运载火箭发射升空。可以横向对比一下世界各国主流现役运载火箭的运力美国现役运载能力最强的火箭是SLS运货版重型运载火箭，其近地轨道运载能力为165吨；其次是SLS载人版重型运载火箭，其近地轨道运载能力为70吨；接着是重型猎鹰运载火箭，其近地轨道运载能力为63.8吨；然后是德尔塔4号运载火箭，其近地轨道运载能力为28.3吨；最后是猎鹰9号运载火箭，其近地轨道运载能力为22.8吨。我国现役运载能力最强的运载火箭就是长征5号，其近地轨道运载能力为25吨。俄罗斯现役运载能力最强的运载火箭是安加拉A5运载火箭，其近地轨道运载能力为24.5吨；其次是质子-M运载火箭，其近地轨道运载能力为23吨。欧洲现役运载能力最强的运载火箭是亚利安5号，其近地轨道运载能力为21吨。通过对比各国现役的运载火箭近地轨道运载能力，可知我国的长征五号运载火箭仅次于美国的SLS和重型猎鹰以及德尔塔4号，处于世界第四位。由此可见，在运载火箭的运载能力上，我国的技术实力仅次于美国，略胜俄罗斯一筹。火箭发动机技术现有的火箭发动机按照所用燃料划分的话，也可以分为“液氧煤油，液氢液氧，液氧甲烷”这三类。应用最为广泛的就是液氧煤油火箭发动机，液氢液氧火箭发动机这两个类别。而液氧甲烷火箭发动机还属于新事物，目前也就寥寥几个国家在研究使用。液氢液氧火箭发动机作为前景最好，比冲最大的火箭发动机，液氢液氧火箭发动机，是目前世界各国都在大力研发的一种。目前来看，我国技术水平最高的液氢液氧火箭发动机就是YF-77。该液氢液氧火箭发动机的推力为70吨，比冲为430秒，燃烧室压力为10.2Mpa，只是作为长征五号运载火箭的芯二级发动机。其次就是YF-75D液氢液氧火箭发动机，其推力仅有9吨，比冲为442s，采用膨胀循环，作为长征五号运载火箭的芯三级发动机。不过，还有正在研发的用于长征9号重型运载火箭的YF-90液氢液氧火箭发动机，其推力达到了220吨，比冲为454秒，使用了高压补燃循环技术，室压为18.3Mpa，主要作为长征九号的芯二级发动机。还有YF-79液氢液氧火箭发动机，其推力为25吨，比冲为455秒，使用了闭式膨胀循环技术，作为长征九号的芯三级发动机。也有用于921号登月火箭的YF-75E液氢液氧火箭发动机，该发动机的推力为10吨，真空比冲为451秒，室压为4.1Mpa，作为921号火箭的芯三级发动机。以上就是我国现役或者在研的液氢液氧火箭发动机的型号。而世界比较先进的液氢液氧火箭发动机有美国的RS-68A液氢液氧火箭发动机，其推力为338吨，采用了燃气发生器循环，作为德尔塔4运载火箭的助推器的发动机。还有RS-25液氢液氧火箭发动机，其推力为220吨，作为SLS运载火箭的芯一级发动机。更有RL10B-2液氢液氧火箭发动机，其推力只有11.2吨，比冲为462秒，作为SLS运载火箭的上面级的发动机。日本的LE-7A液氢液氧火箭发动机，其推力为110吨，比冲为446秒，采用了分级燃烧循环，室压为12.7Mpa，为H-2B运载火箭提供起飞推力。LE-5B液氢液氧火箭发动机，其推力在14吨左右，比冲为447秒，采用膨胀循环，作为H-2B运载火箭的芯二级的发动机。欧洲的火神号液氢液氧火箭发动机，其推力为112吨，比冲为433秒。火神2号液氢液氧火箭发动机，其推力为134吨，比冲为431秒，作为阿丽亚娜五型运载火箭的芯一级发动机。同过对比可知，就现役用于运载火箭上面级的液氢液氧火箭发动机而言，我国的技术并不落后。作为上面级的发动机而言，仅次于美国。作为芯二级而言，也是仅次于美国。只不过，没有作为芯一级的液氢液氧火箭发动机。液氧煤油火箭发动机与氢氧发动机不同，液氧煤油火箭发动机主要就是俄罗斯和我国在发展。目前国内最先进的就是YF-100液氧煤油火箭发动机，其推力为120吨，采用了高压补燃循环。还有在研的推力高达480吨的YF-130液氧煤油火箭发动机。俄罗斯的就比较领先了，主要有推力为480吨的RD-180火箭发动机。推力超过800吨的RD-171MV液氧煤油火箭发动机。单就液氧煤油火箭发动机而言，我国目前的技术还赶不上俄罗斯。综合液氢液氧火箭发动机，液氧煤油火箭来看，我国的技术实力也仅次于美俄两国。我国航天工业完成的壮举要说，近年来航天发射最引人瞩目的是哪国，那必须非我国莫属。先后实现了载人航天，宇航员出舱，嫦娥探月，发射空间站，发射月球探测器取样返回，发射火星车，发射太阳卫星。可以与之相比的也就只有美国和前苏联了，即便是如今的俄罗斯都没有这么多的成就。所以说，单就航天项目而言，我国的确是世界领先的。综合航天成就和火箭技术而言，我国的整体实力绝对可以稳居世界第三位。

2、胖五发射为什么没有浓浓的尾烟

2020年7月23日我国深空探测计划首个深空探测器“天问一号火星探测器搭乘长征五号遥四运载火箭顺利发射升空，而且在此次天问一号发射过程中，文昌航天发射中心附近的很多居民都有幸观看了这次航天发射过程。长五火箭在设计理念上采用了国际主流的通用化、系列化、模块化设计思路 ，现阶段长五主要由二级半结构的基本型和不加二级结构的一级半构型的长征五B运载火箭组成。这两个型号的多次发射成功后，也使得长征五号运载火箭不仅成为了我国现阶段运载力最强的火箭，而且也使得我国在主要的近地轨道和地球同步转移两个轨道上的运载力分别提升到25度和14吨水平。而长五在即将到来的日子里也将承担我国正准备发射的”天宫空间站、嫦娥五号登月器等其他深空探测器发射任务。具体来说的话，长五运载火箭在设计思路上主要体现在“一个系列、两种发动机、三个模块”的总体发展思路，其中三个模块指的就是长五5米芯级和的3.35米和2.25米两个助推器模块组成的三大模块，这三大模块的随意组合不仅可以根据所需发射的航天载荷重量搭配，而且还能够通过组合搭配的适应不同轨道的航天发射任务需求；同时两种发动机主要指的就是用于长五芯级的两平面50吨的YF-77氢氧火箭发动机和用于助推器的海平面推力120吨的YF100液氧煤油火箭发动机。而最后三大模块、两种发动机的模块化发射思路下，可以组合成一个近地轨道运载力从1.5吨---25吨、地球同步转移轨道1.5吨---14吨的模块化火箭下的长征家族系列型号。那么为什么胖五发射过程中再也看不到此前长2、3、4家族发射时桔黄色的火焰呢？这背后的核心就是长五采用的两种发动机使用的燃料都是环保无污染的清洁燃料。比如长五芯一级使用了两台YF77氢氧火箭发动机，该发动机以液氧和液氢为主要燃料，而液氧和液氢混合燃烧后的产物是”水”，而且没有任何辅助气体产生，同时氢氧火箭发动机也是现阶段比冲最高的液体火箭燃料。而长五的四台大推力液氧煤油火箭发动机，使用的燃料同样是液氧和煤油，液氧和煤油混合燃烧后的产物是水蒸气和二氧化碳，同时会放出大量的热。水蒸气就不用说了，二氧化碳既不是有毒气体也不是污染气体，只是一种温室气体。所以总的来说，正因为长五火箭在芯级和助推器上全部采用了环保无污染的清洁燃料，所以在发射过程中也就看不到浓烟了，同时这两种发动机产生的废气也不是有毒和污染气体。

3、已经有了好几个发射场，为什么还要在宁波建新发射场

已经有了好几个发射场，为什么还要在宁波建新发射场？我国有多少个航天发射场？酒泉、太原和西昌卫星发射中心，当然还有后起之秀文昌航天发射场，有了那么多发射场，为何还要在宁波和山东建个发射场？四个航天发射场都是干嘛的？我国最早建设的是酒泉卫星发射中心，始建于1958年10月，位于内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗东风镇布格音阿日拉附近，酒泉发射基地不在酒泉哦，原因也很简单，当年是为了保密！1960年11月5日，我国第一枚地对地导弹在这里成功地发射，建成以来一直是是测试及发射长征系列运载火箭、导弹、中低轨道的各种试验卫星、应用卫星的主要发射基地，中苏交恶后，酒泉发射基地主要负责科学太空探测任务，军事类任务转移到太阳和西昌卫星发射中心。因此后来的载人航天中心也在酒泉发射场，各位熟悉的东风基地，东风航天城都在酒泉发射场。酒泉附近的东风着陆场原本是内蒙古四子王旗航天着陆场的备份，到了空间站时代，由于常备搜救的需要，东风着陆场要比四子王旗条件有利得多，因此东风着陆场就成了载人航天的主要着陆场。西昌卫星发射场位于西昌城以北60公里的冕宁县境内的峡谷中，始建于1970年，它是以主要承担地球同步轨道卫星的发射任务的航天发射基地，担负通信、广播、气象卫星等试验发射和应用发射任务。太原卫星发射中心位于山西省太原市西北的高原地区，始建于1967年，担负太阳同步轨道气象、资源、通信等多种型号的中、低轨道卫星和运载火箭的发射任务。三个发射场基本涵盖了载人航天、民用以及军用航天发射的所有任务，为什么还要建设一个海南文昌发射场？卫星发射场的要求是比较高的，除了要求地势平坦，人烟稀少、常年干燥少雨，一年四季多晴天，云量小，日照时间长，还要求纬度比较低，这个特殊要求可能很多朋友都不太理解，但这和卫星发射直接相关。地球是自西向东自转的，其赤道上的线速度高达463米/秒，假如在赤道上自西向东发射卫星，那么火箭可以节省463米/秒的速度增量，这可以节省大量的燃料，因此在赤道上建设发射场能节省大量的发射成本。我国国土没有跨越赤道，因此无法在赤道上建设发射场，不过尽量靠近赤道的低纬度地区同样可以节省大量燃料，因此海南文昌的条件优越，低纬度，并且发射后的一二级火箭掉落都在南海和太平洋，不会对地面造成影响。并且文昌处在海边，可以通过海洋运输，火箭直径再也没有不能超过隧道直径的要求了，大推力的载人登月或者深空探测任务在文昌航天发射场是最合适的，因此天宫空间站的核心舱以及实验舱这些直径很大，重量很高的载荷必须在文昌才能发射。已经更有了4个发射场，为何还要再建宁波和山东发射场？估计很多朋友都有个疑问，既然低纬度发射场那么有优势，那么三个发射场都可以取消了，独留海南文昌发射场即可！但事实上却并非这样，文昌发射场只是大直径大运载能力的火箭发射小倾角卫星具有优势，但在发射大倾角或者极轨卫星时却不如高纬度发射场来的更优秀。比如俄罗斯的航天发射场，最南边的拜科努尔发射场（隶属哈萨克斯坦，俄罗斯租用）纬度也在45度左右，而全球最北的普列谢茨克航天发射场（俄罗斯境内）纬度达到了62度，极轨卫星在这里发射无疑是最合适的。因此不同纬度的航天发射场都有它们的优势，不过我国新增宁波象山航天发射场却不是为了补充纬度优势，毕竟我国四大航天发射场基本已经全覆盖，不过有一点却是要说明下的，航天发射场是有负荷的，比如西昌卫星发射中心年发射能力为15次。这对于我国官方筹备的发射任务基本是能满足的，但随着我国商业航天的崛起，四大航天基地也满足不了这些小火箭但任务多的发射，因此位于浙江宁波市象山县的宁波国际商业航天发射中心就是冲着这块大蛋糕去的，不仅面向我国商业航天，而且未来还是全球商业航天的发射基地。2021年3月，宁波提出建议建设商业航天发射场，并将其作为建设浙江省航空航天中心这一更宏大规划的一部分，规划面积约67平方公里：航天发射场35平方公里；产业配套区32平方公里；发射规模100次/年；另外还包括重点建设商业航天发射场，总装测试中心、星箭对接中心、指挥控制中心等。象山作为航天发射场优势也是非常明显的，比如附近的宁波、台州都有庞大规模的模具、电子产业，与火箭制造密切相关，假如能形成完整的产业链，甚至可以就地制造、组装等成本优势非常明显。而地理优势则是象山的东南方向都是茫茫大海，净空条件非常优秀，对于火箭发射分级脱离这些对地面都没有影响，值得提一下的是，象山纬度和佛罗里达州的卡纳维拉尔角纬度差了不大。山东烟阳则是我国第一座海上航天发射基地，海上发射优势也十分明显，可以将火箭灵活地安排至靠近赤道的区域发射，这样可以节省很多火箭的推力和燃料。如果是发射同步轨道的卫星，在赤道地区发射可以让卫星直接入轨，并且在0~19°之间填补空白。

4、印度整体不那么发达，为什么感觉航天技术很发达

印度这些年确实在航天领域取得了不错的成就，这一点是值得肯定的，但印度航天技术的真实水平远没有印度当局宣传的这么强大。印度火箭型号客观来说印度已经在世界航天业取得了一片立足之地，并且印度的航天潜力也很大。印度已经取得了低温级火箭GSLV、Astrosat空间望远镜、NavIC区域导航星座以及世界上最重的高通量卫星等一系列成就。同时印度还积极展开与欧洲航天局、俄罗斯联邦航天局以及NASA的合作，从他们哪里引进大量的航天零部件的航天工作人员以帮助发展自己的航天技术实力。最关键的是印度的经济总量比较大，有足够的经济实力和体量去做这件事；印度领导人也一直坚定持续的往航天业投入大量的资金，以期在自己的任期内取得更加漂亮的政绩。重型火箭而且印度在航天的路上一直亦步亦趋地紧跟，他们长期以来的目标就是“超中齐美”。1970年发射了第一颗卫星“东方红”，1975年印度就紧跟着发射了自己的第一颗卫星“阿里亚哈塔”；2007年成功发射了“嫦娥一号”月球探测卫星；印度就抢在2008年发射了自己的月球探测卫星“月球初航1号”并成功传回了卫星拍摄的月球照片。2014年印度航天局（ISRO）还曾做过一件另全印度骄傲的骄傲事：印度直接跳过了载人航天和月球着陆两个关键步骤直接发射了火星探测卫星。令人吃惊的是印度第一次发射居然就成功了，印度国内的媒体一下子就炸锅了，因为美国当时也不是一次性成功的，美国没做到的事印度做到了，这简直就是创造了新的历史。但是更令人惊讶的还在后面，2018年印度实现了一箭104星的壮举，质疑数量是绝无仅有的，无论是美国、俄罗斯还是都未曾做到过这件事。这么一看印度在航空领域确实挺有实力的，毕竟人家确实做出了你没做到的事情，这一点我们无法否认。月球着陆器和月球车不过印度航天业真的已经强悍如斯了吗？实际上印度航天业整体距离我国尚有巨大的差距，就更别说美国了；与其说印度的航天技术发达，倒不如说印度的政治宣传比较发达。虽然印度这个国家的整体水平不怎么样，但是他们的民族自尊心还是很强烈的，印度需要这种强大的宣传提升自己国内的士气，提升国家认同感，提升民族自豪感。而且印度自建国伊始就做着超级大国的梦，所以一旦有什么值得骄傲的事情发生印度国内就会立刻大肆宣传报道，类似于航天技术这种能够彰显大国地位的东西印度自然会抓紧机会好好吹嘘一番。印度宇航服上面提到的印度发射第一颗自家卫星的时间是1975年，看上去也就比我们落后5年时间，差距好像并不大；但实际上的第一颗卫星是完全独立发射成功的，而印度是借助前苏联的宇宙-3M火箭发射的，印度真正获得完全独立发射卫星的能力还要等到1980年。至于印度发射火星探测卫星的成功确实是真事，但是他们使用的技术就比较简单了；因为他们只是简单地朝火星的方向发射了1颗卫星，等到接近火星的时候借助火星的引力将卫星捕获住进而实现卫星的探测。与我国月球探测计划的“绕、落、回”三个阶段完全不可同日而语，说白了印度能发射成功运气也占据了很大的成分。一次发射104颗卫星也确实是真事，印度确实做到了，但实际上这100多颗卫星加起来也只有1.4吨的重量，大部分都是微型的小家伙；欧洲的一家杂志在报道时做出过一个形象的比喻“印度就像往太空中发射了100多枚土豆”。印度火箭我们要正确认识印度的实力，既不可以被印度媒体也不可以太盲目自信。印度现在固然不如我们，但是他们的发展速度很快，2019年印度发射的月球探测器“月球2号”距离成功就差一步，可惜的是探测器在最后的着陆阶段失去了联系。不过我们也不用紧张，印度现在的实力距离我们还有很大的差距，而且他们在进步我们也同样在进步，印度想要追上我们害的多多加油努力。月球二号拍摄月球画面

5、日本的宇航技术怎么样

打个很通俗的比方，日本的航天，就如同天使脸庞魔鬼身材的修女，本身并无缺陷，唯一的问题就是男人无法靠近。日本航天的特色就是集中精力攻坚最关键最困难的技术，而且确实也搞定了，但是配套的辅助技术，以及市场开发，就完全不管了。日本的航天产业，严格来说只是为了科研而存在的，属于以项目带科研的类型。这和日本的军工一样，最大也是唯一的目标是保持本国的科研和制造能力。日本航天技术的最佳体现是隼鸟号，总计航程60亿公里，在小行星上着陆并带回样品，创造了人类航天史上的第一。隼鸟和月兔一样也是因为缺乏经验一身伤病上路的，但是日本制造的NB就体现在这里，原本是4年的飞行计划，在近乎停电的情况下靠着残废的发动机跌跌撞撞飞了7年愣是回地球了。坊间称之为“13号之后人类航天史上最大的奇迹”，实际上两者真的是挺相似的，连最后偷电启动推进器这点都一样。这个项目能够成功很大程度也是因为上帝保佑，后期科研团队集体跑去神社许愿。但是后面的事情就不那么美妙了，隼鸟系列的团队于2013年解散，深空探测项目终止。估计原本就没打算做后续发展，隼鸟发射是搭的MV火箭的顺风车，而MV火箭的存在，是因为要研制大型固体火箭，至于固体燃料火箭则是洲际导弹技术的核心（航天上用于重型火箭的助推器，MV的继承者是Epsilon系列火箭），这样就绕回国防了。H2用的LE7是日本第一次自主研发一级主发动机，居然一步登天开发分级循环的氢氧机，真空推力1070KN，比重446。H2系列火箭的底子很好，缺乏助推的问题也基本解决了（H2商业化不利主要是卡在SRB助推上，H2A绑了SRBA3后好多了），进军世界航天市场应该不成问题，但看发射清单，发射任务本国内用户，仅有的海外用户是美国和越南。归根结底，日本领导层从来就没指望航天能赚钱，能养活自己最好，不能的话就当技术储备了。国家给航天的钱从来没断过，但是在可见的将来也没有大笔烧钱的打算。H2B用于载人航天一点问题都没有，日本要搞定宇宙飞船也是很简单的事情（至少美国不会对它封锁这类技术），但是烧几千亿日元振奋民心这样的事，日本就懒得干。话说回来，日本航天这个思路和我国很多高精尖项目的思路有似曾相识之处，从一开始就没想着要投入市场，纯粹是为了破除外国的技术封锁才研发的，人家封锁一解除，关键部件统统换成进口的，皆大欢喜。