alq184电子干扰吊舱能力(美国咆哮者电子战飞机挂了四个电子吊舱吗)
美国咆哮者电子战飞机挂了四个电子吊舱吗
不只是四个,美国海军的EA-18G“咆哮者”挂载能力强大,最多可以挂载5个ALQ-99电子战吊舱,不过平时大多只挂3个吊舱,机身中线一个,机翼下两个,大家看图片机翼下的另外两个,是副油箱。电子干扰吊舱是一种由于飞机没有足够的内部空间,而将电子干扰设备外挂在飞机外部的设备。电子干扰吊舱也可以称作是电子对抗吊舱、电子战吊舱等等。从名字上就可以看出这种设备的作用所在,那就是帮助己方战机与敌方战机或者是通讯系统进行电子战对抗。在上万米甚至数万米的高空中,电子信号可以说是战机唯一能够依赖的生命线,而哪一方的电子战能力更强,哪一方就能够在空战中获得更大的优势。EA-18G“咆哮者”之所以设计为最多挂载5个电子干扰吊舱,主要原因是每个吊舱的干扰覆盖频段有限,只能覆盖10个频段中的2个,所以在面临复杂电磁环境时,只能增加吊舱数量来应对。目前美国海军已经有了新一代电子吊舱NGJ-MB,这款吊舱属于中频干扰器,是目前世界上最先进的电子干扰吊舱。NGJ-NB吊舱有许多性能上的提高,包括显著增强的范围、同时攻击多个目标以及十分强大的干扰能力。NGJ-NB吊舱属于EA-18G电子战飞机能力升级的一部分,这款战机现在就已经拥有低频和高频干扰吊舱了,中频干扰吊舱将会弥补其性能的不足,补齐了EA-18G在电子战方面最后一块短板。
歼10战机最新改型的歼10C性能到底有多强悍
歼-10C歼击机,是歼-10系列最先进发展型,是集大成者,当然是强悍得无以复加!歼-10C战斗力,不亚于任何4代和4代半飞机,在部分方面,和5代机也能相当!歼-10C气动外形同歼-10B。歼-10B气动方面就很先进了,比歼-10A改进很多!比如,歼-10B机头更扁,而且下勾,有效整合进气气流,加强发动机进气效率。另外,发动机进气道上有了"鼓包"——学名叫DSI进气道,也叫做"无边界附面层隔道"的超音速进气道。这种进气道,使得发动机在跨音速条件下,"总压恢复系数"更高,发动机实际推力大增!所以,歼-10B/C气动效率高,发动机利用率高,实际推力大!下面是歼-10B和C型对比!歼-10C还加强结构,用了更先进融合型控制系统,操作更加灵敏便捷!另外,部分歼-10B已经装备矢量推力发动机,在上次珠海航展闪亮登场,进行高机动飞行表演!所以,气动、控制、发动机方面巨大进步,使得歼-10B/C机动能力极强!军内曾经想让歼-10B假扮假想敌飞机,但很快就有反对声音——强敌和周边,根本就没有哪个4代机,机动能力能望歼-10B项背,拿歼-10B作假想敌,假想谁?就更别说歼-10C了!所以,歼-10C战斗机是极强的。配合预警机、地面雷达,以及各种友邻部队,再充分利用新型有源相控阵雷达,以及新型电子战系统,歼-10C在中远距离,根本不怕任何4代和4代半飞机!而只要进入格斗距离,地球上除了5代机,根本就没有对手!这种特定的作战,也就是套路,就是它最大价值所在。未来我空军,还是需要大量歼-10C以构建足够强大的,攻防兼备体系!
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